Nieoficjalnie mówi się, że główną przyczyną wstrzymania produkcji modelu Leapmotor T03 były zmiany wprowadzone w programie dopłat ekologicznych we Francji. Auto chińskiej marki montowano w naszym kraju zgodnie z systemem SKD.
Leapmotor to chińska marka, która zadebiutowała na naszym rynku w lutym 2025 roku. Do tej pory w polskiej ofercie były dwa elektryczne modele Leapmotor T03 oraz Leapmotor C10 EV. Teraz gamę uzupełnił Leapmotor C10 REEV, którego zasięg wynosi aż 970 km.
Zupełnie nowa marka Leapmotor, wspierana przez Stellantisa, zaczyna przyjmować zamówienia w Polsce. Ofertę otwiera należący do klasy aut miejskich Leapmotor T03, zaś drugim modelem granicznym jest Leapmotor C10, reprezentujący segment crossoverów klasy średniej.
W ciągu ostatnich dziesięciu lat sprzedaż najmniejszych samochodów osobowych w Polsce spadła o prawie pięćdziesiąt procent. Również lista modeli dostępnych w ofercie została mocno okrojona. Czy oblicze rynku odmienią nowi gracze, do których zalicza się chiński Leapmotor T03?
Pierwsze elektryczne samochody chińsko-włoskiej spółki Leapmotor International - montowane w Polsce miejskie T03 oraz importowany z Chin SUV - C10 - pojawiły się na warszawskich ulicach. Ich oficjalna sprzedaż w Polsce rozpocznie się na początku 2025 roku.
Wspierana przez Stellantisa spółka Leapmotor International ogłosiła ceny dwóch swoich modeli o napędzie elektrycznym. Tańszy z nich, czyli Leapmotor T03, to konkurent Dacii Spring, który katalogowo kosztuje niecałe 19 tys. euro.
Na rynek wchodzi jeden z najtańszych samochodów elektrycznych, który rzuca wyzwanie Dacii Spring. Filigranowy Leapmotor T03 ma 95-konny silnik, większy od swojego rumuńskiego odpowiednika zasięg oraz konkurencyjne wyposażenie standardowe.
Powołana przez Stellantisa oraz chińskiego partnera spółka Leapmotor International oficjalnie rozpoczyna działalność od września br. Jako pierwsze zadebiutują następujące modele: miejski Leapmotor T03 oraz średniej klasy crossover, czyli Leapmotor C10.